Estación Internacional de Canfranc

En 1853 diversas entidades trabajan sobre la vieja idea de unir Francia y España a través de una línea de ferrocarril que atravesaría los pirineos. Pero Francia, ocupada en otras conexiones internacionales, hace oídos sordos. 32 años después, en 1885 Francia se interesa por la construcción de un transpirenaico. Se inician las obras en 1888, alcanzando la vía de Jaca en 1893. La estación internacional de Canfranc, se convierte en pieza imprescindible de un ambicioso plan de ferrocarriles transpirenaicos, una línea que uniría Zaragoza, Huesca, Jaca, Canfranc y Pau (Francia). Existe gran revuelo sobre la localización de la estación internacional. Los franceses, intentan ponerla en su lado fronterizo, pero se desestimó esa posibilidad por falta de espacio. El valle de los Arañones fue propuesto en 1890 por el ingeniero J. Bellido para establecer la estación internacional, y la solución fue aceptada a regañadientes por el ministerio de Guerra. Los franceses siguen intentando sin éxito ponerla en su terreno, exactamente en Forges d’Abel. Las protestas Aragonesas, consiguen neutralizar el propósito, y en 1907 se acuerda el emplazamiento de Arañones. La construcción de la Estación Internacional, se divide en cuatro grandes actuaciones: La excavación del túnel de Somport, que se inicia en 1908, la adecuación de explanada de los Arañones, el nuevo poblado (Los Arañones) y el edificio de la estación. Las labores preparatorias de la explanada comienzan en el año 1915. Consisten
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